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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國大陸海協會長陳德銘30日中午抵達桃園機場，將展開為期一週的訪台行程，並走訪台北、台中、新北、基隆、宜蘭、新竹、苗栗、南投等8縣市。今晚陸委會主委夏立言、海基會董事長林中森也將在圓山飯店舉行歡迎晚宴。
海基會表示，陳德銘本次訪台以「兩岸文創與經貿交流」為主。30日中午下機後，便直奔台中大甲鎮瀾宮參拜，接著北上圓山飯店參與晚宴。
面對媒體詢問此行是否為「畢業旅行」？陳德銘笑著說「不會吧」，並強調，此行意義在於參訪老人照護及科技創新產業，這些領域在未來有很大的合作空間。
海基會稍早也公布明日「海協會參訪團」行程，陳德銘明（1）日上午8時將出席兩岸老人預防保健與安養論壇，接著下午2時30分參訪台北文創大樓，緊接著3時30分將出席兩岸青年創客座談會。
（中央社記者邱柏勝台北14日電）國道 5號遊覽車嚴重車禍，傳駕駛超時工作且疑似過彎超速，是導致車輛翻覆主因。台灣駕駛超時工作、未遵守法規的問題嚴重，歐盟對大型巴士的司機工時有嚴格規定，值得借鏡。
台北市蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團，13日晚間發生遊覽車翻車，造成33人死亡嚴重事故。傳出駕駛超時工作，且過彎時車速過快，導致車輛翻覆。此外，肇事車輛車齡高達19年，車齡老舊，也被質疑是車輛翻覆的原因。
台灣去年才發生陸客團火燒車事件，造成車上26人全數罹難。時隔半年餘，又發生遊覽車在國道上翻覆的意外，這次死傷更為慘重，截至目前為止已有33人死亡，顯示台灣交通與運輸安全有待全盤檢討。歐盟對大客車司機的交通法規遵循、工時控管等，皆有嚴格規定，值得台灣借鏡。
在法國擔任巴士旅行團導遊的小徐表示，歐盟對大型巴士（11人座以上）的司機工時有嚴格規定，2小時以內的車程不必休息，2小時以上車程，每開2小時就需休息45分鐘；一天最長的開車時間就是8小時，以確保司機精神狀況與乘客安全。
小徐說，為避免司機「偷吃步」沒休息，大巴士需安裝「CD卡」，可用來監測車輛是否有熄火停滿45分鐘，若被交通警察臨檢發現沒有「停好停滿」，不僅司機會被記點處罰，旅行社也會被處以高額罰款。另根據歐盟法規規定，大巴士在高速公路的速限是100公里，超速也會被重罰。
相較於歐盟嚴格落實大客車相關法規，以確保駕駛及乘客安全，台灣運輸業者卻為一例一休吵得不可開交，政府也未正視駕駛工時過長及行車安全勤前教育的重要性，導致災難一再發生。若無法對症下藥，類似意外恐怕仍會發生。1060214
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